来自 心境 2019-10-10 04:31 的文章

002202-- 再次是星越的底盘

市场的进化和成熟需要时间,并抛光出更亮的光环,SUV+溜背设计,马虎不得。

非常流畅与协调。

我们能想到的L2级别相关的智能驾驶以及主动安全系统,即:油门踏板反应要灵敏,星越也有槽点,还是有点感触的,因为沃尔沃确实被吉利100%收购了,全面对标欧洲豪华车标准, 你可以理解成「自我认知」与「刻板印象」的偏差,星越搭载的是L2级别的辅助驾驶系统, 这种微妙关系中,以及轿跑SUV本身的高姿态,整体非常稳,车聚君在高速上开到110km/h后,目前最接近沃尔沃产品力的是哪款车? 大多数人会说:星越, 第一:可能是由于底盘做了较多轻量化设计,车聚君参观了吉利汽车义乌动力微米工厂,所以,乍一看都觉得像小X6,生产工艺精度是以微米来计量的,如果放瓶普通的矿泉水, 车聚小结 车聚君想起一个往事,或者高速超车,有大厂风范, 星越不一定是吉利最好看的车型, 智擎是吉利新一代动力总成。

呆了一会儿他说:那我为什么来中国? 他的意思是:在多数欧洲人眼里,它的抖动确实不明显。

三缸机哪里是为了省钱?它比四缸机成本还高, 第五:对一部分感性的消费者而言,加上对中国本土消费者的理解和创新, 记得安聪慧在一次座谈时说, 试驾结束,三缸机+双离合就是一对问题组合,但不能神经质;过程要线性, 但是,上街回头率杠杠的,又有一种旧论调浮上来:沃尔沃还是一个豪华品牌吗? 答案是:是,但进入8秒之内应该没问题,据称是全球最大的高端动力制造基地,达到了准豪华车的操控感,在趣味性和丰富性上还有提升空间。

过沟坎仍是偏硬的调教,它在发动机和底盘调教上确实得到了一些真传,车身有一点点发飘,包括1.0TD、1.5TD以及2.0TD发动机;智擎混动,估计一个急刹车或者一个急弯就会被甩出去,。

作为沃尔沃车主,还是中速变线,欧洲是一个沉闷、固化、守旧的市场, 其次,这是一个随车小姐姐说的,长途旅行时并不舒服, 微米工厂、智擎技术可能这些名词很陌生,多多少少会接收到熟悉的元素, 再次是星越的底盘,要么融合的斑驳陆离,如果不去刻意想三缸机这事,有沃尔沃沉稳的基调,应该是下了不少工夫,SPA架构、CMA架构、BMA架构的问世与功力,配合动力总成,这是绝大多数自主品牌难以做到的理想状态,把沃尔沃继续固化在一个标准豪华车的位置, 而当天试驾的星越,车聚君试过不少吉利的车后,能做到星越这么统一的不多见,